IMPULSADO: El nuevo Ford Mustang Dark Horse combina lo antiguo

Jun 05, 2024

Pusimos a prueba el nuevo y salvaje Ford Mustang Dark Horse en la sede de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte.

SÓLO un puñado de autos tienen la capacidad de hacer vibrar las emociones del público y cuando el Ford Mustang está en la mezcla, bueno, es prácticamente el primero de la lista.

Agregue un prefijo Dark Horse y sabrá que probablemente será algo especial.

Tuvimos la suerte de estar en la revelación global en Detroit el año pasado, donde los fanáticos del Mustang de todo Estados Unidos se reunieron para ver de qué se trataba tanto alboroto.

Un avance de casi un año y qué mejor lugar para ponerlo a prueba que en la casa de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte.

Mustang Dark Horse es el primer nombre nuevo de alto rendimiento para la marca desde que se introdujo Mustang Bullitt en 2001.

Aparte de los obvios cambios exteriores e interiores, su corazón palpitante es un motor Coyote V8 de 5.0 litros de aspiración natural con 373 kW y 567 Nm de par, lo que lo convierte en la edición sin Shelby más potente de la historia.

Y en un mundo de vehículos eléctricos políticamente correctos, eso es música para los oídos de cualquier verdadero apasionado del motor.

El equipo de Ford Performance tomó el gran trozo de metal y mejoró un cigüeñal excepcionalmente equilibrado y bielas de pistón forjadas para manejar mayores presiones de cilindro y velocidades de pistón, así como árboles de levas deportivos reforzados para las necesidades de durabilidad en pista, incluida una operación extendida cerca de sus 7,500 rpm. línea roja.

Y, por si acaso, han incluido un diseño de entrada de cuerpo de acelerador doble para mejorar la respiración del motor, que se ve claramente por las acentuadas fosas nasales abiertas en la parrilla delantera.

Todas estas mejoras envían potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual TREMEC de seis velocidades que incluye un enfriador de aceite de la transmisión.

También existe la opción de una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio cuando la cambias a la opción manual.

Ford Sudáfrica aún no ha confirmado qué versión obtendremos, pero esperamos que la bola de cambio de titanio anodizado azul impresa en 3D encabece la lista.

Las mejoras adicionales incluyen conductos NACA de refrigeración de frenos, un enfriador de aceite de motor auxiliar, un enfriador del eje trasero y un radiador liviano con ventiladores de enfriamiento mejorados y más potentes.

Ford describe el Dark Horse como de aspecto siniestro y no están muy lejos.

Es un Mustang descarado, con una parrilla negra brillante con fosas nasales trapezoidales y un exclusivo parachoques delantero inferior con “colmillos” de alto brillo, faldones laterales inferiores y en la parte trasera un alerón trasero fijo, un difusor y puntas de escape cuádruples oscurecidas.

Las insignias de Dark Horse están colocadas en los guardabarros, el maletero y los umbrales de las puertas con una versión anodizada del pony característico en la parte delantera, la primera vez que Mustang tiene un caballo mirando hacia adelante.

Tuvimos que esperar a la sesión de conducción de la tarde en ciudad y carretera antes de poder echar un vistazo más de cerca al interior.

Cuando la mañana se ocupa con vueltas en la pista de carreras con un casco y el auto en modo Pista mientras se acostumbra a los cambios de marcha planos, el recorrido amplio y tratar de no descartar el auto mientras se superan los límites en un calor de 36 grados, no hay un mucho tiempo para observar las sutilezas del interior.

Cuando las cosas estén un poco más tranquilas, notarás que la cabina está muy centrada en el conductor.

Tiene un volante forrado en gamuza de fondo plano más grueso con costuras decorativas en Bright Indigo Blue con todos los botones e interruptores habituales, incluido un botón de modo de conducción de fácil acceso.

El grupo de instrumentos de 12,4 pulgadas es totalmente digital, lo que le permite personalizarlo según su configuración preferida y fluye hacia un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil SYNC 4 de 13,2 pulgadas inclinado hacia el conductor.

Hay costuras azules contrastantes en los paneles de las puertas y los asientos, la palanca de cambios y la consola central, y el acabado interior, los biseles y las rejillas de ventilación han sido reemplazados por un brillo metálico oscuro.

También hay un sistema de sonido B&O con 12 parlantes y un subwoofer si alguna vez te cansas o te aburres del glorioso sonido de un V8.

Y eso es poco probable ya que esperábamos nuestro turno al volante en el Charlotte Raceway.

Charlotte es la sede de todos los equipos de NASCAR (y del Salón de la Fama de NASCAR) y, por mucho que la F1 sea la favorita del automovilismo, NASCAR gobierna en Estados Unidos y es fácil ver por qué.

Con motores V8 atados a una jaula antivuelco retumbando a 320 km/h en coches que se parecen a los que el público puede comprar, es una forma más cruda de carreras y no tienen problemas para llenar una pista de 300.000 plazas en cualquier día de carrera dominical.

Y puedo decirles que un giro peraltado de 24 grados a uno o dos pies de la pared puede resultar muy intimidante a 220 km/h, así que mucho respeto para los conductores que lo hacen mucho más rápido con más de 35 autos a su alrededor, sin aislamiento acústico ni térmico. , observadores y jefes de equipo gritando instrucciones y conductores empujándote desde atrás a veces durante 600 millas (965 kilómetros) el fin de semana de carrera.

Lo que hizo que nuestro tiempo en la pista fuera especial fue que los responsables de Ford nos dejaron conducir después de un recorrido explicativo en una lanzadera de alto nivel y luego, sin instructor, cambiaron el Dark Horse al modo Track y nos soltaron.

Mi primera sesión fue en el Mustang manual equipado con el Track Pack que agrega resortes más rígidos, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes y neumáticos Pirelli Trofeo más anchos y ruedas delanteras de 19 por 10,5 pulgadas y traseras de 19 por 11 pulgadas.

Lamentablemente, los primeros indicios son que no estará disponible en el mercado sudafricano.

Aún así, es toda una introducción al auto, ya que las primeras vueltas te familiarizan con su potencia y características de manejo.

Al soltar el embrague y pisar a fondo, prácticamente no hay giro de las ruedas, ya que se dispara hacia adelante, lo que permite que el diferencial trasero Torsen entre en acción.

Y cuando recuerdas que a 5000 rpm puedes hacer cambios planos, lanzarte a la curva peraltada en dirección a la pared después de un giro brusco a la izquierda que hace que tu corazón se acelere.

Empujar tan fuerte como puedas con los frenos delanteros Brembo de seis pistones de 19 pulgadas con rotores de 13,9 pulgadas te hace apreciar la potencia de frenado antes de girar a la izquierda en una parte de la pista dentro del óvalo.

Al cambiar de marcha a través de horquillas y curvas suaves utilizando la mayor parte de la pista posible, se puede apreciar el ajuste del chasis, las barras estabilizadoras traseras más grandes y los amortiguadores delanteros de alta resistencia, sin mencionar los neumáticos Pirelli P ZERO especialmente diseñados y fabricados en llantas escalonadas.

El siguiente fue la versión automática "estándar", que es el Dark Horse con más probabilidades de llegar a nuestras costas.

No es mucho más dócil, excepto que puedes concentrarte un poco más en la dinámica de manejo mientras dejas que la “caja haga su trabajo”.

Está extraordinariamente calibrado y cambia sin problemas cuando llega a la línea roja con un fantástico destello cuando baja la marcha cuando pisas los frenos.

La dirección es ligera y directa con muy buena retroalimentación con una nueva torre de puntal liviana y amortiguadores K-Brace y MagneRide que monitorean el movimiento de ruedas y neumáticos 1000 veces por segundo.

Poner a prueba el Dark Horse realmente te hace apreciar lo que los ingenieros y diseñadores han logrado hacer con este automóvil.

El Mustang siempre ha sido un auto divertido de conducir, más por su sonido, herencia y velocidad en línea recta, pero los Mustang anteriores han sido un trabajo duro y comprometido en términos de manejo cuando se trata de las partes sinuosas.

El Caballo Oscuro no es así.

Está sólidamente plantado y te permitirá llevarlo al límite sin sentir que está a punto de dar vueltas en cada esquina, aunque justo cuando creas que estás listo para firmar un contrato de piloto novato de NASCAR, te recordará que no es así. reinó completamente.

Cualquier idea de travesuras en la carretera quedó rápidamente desterrada cuando nos dijeron que a uno de los periodistas locales le habían impuesto una multa de 1.000 dólares y una infracción por conducción imprudente y que tendría que comparecer ante el tribunal para dar explicaciones.

Así que nos acomodamos con el manual y pasamos unas horas admirando el perfecto estado de sus caminos y autopistas.

Afortunadamente, la lectura de velocidad estaba en millas, por lo que pudimos (en su mayoría) ceñirnos al límite, pero tomó un tiempo acostumbrarnos a las instrucciones del navegador por satélite mientras explicaban las direcciones en millas y pies.

El embrague es ligero y los cambios de marcha son suaves y hay suficiente par bajo para que no tengas que manipular constantemente la caja de cambios.

Como corresponde a un coche como el Dark Horse, la posición del asiento es cómoda y cuenta con apoyo en todos los lugares correctos, especialmente en las partes lumbares, como descubrí en la pista.

También parece que la vista sobre el capó no es tan intrusiva como la del Mustang GT actual.

La calidad de construcción y los accesorios interiores lucen decentes, con superficies suaves al tacto y costuras de calidad en todas partes.

Los estadounidenses están acostumbrados a los autos grandes y especialmente a los V8, pero cuando un fanático del Dodge Charger teñido de lana sale del restaurante a mitad de camino y dice que no es un fanático del Mustang pero que esta es una máquina especial, sabes que los muchachos de Ford lo han hecho. bien.

Aún no hay fechas para el lanzamiento local ni especificaciones, pero se espera que sea durante el próximo año.